浜松のバイク屋さん

ホンダのスーパーカブ５０です。


キックが抵抗なく下までさがり、

エンジンをかけれません、、、、

多分ギャーの消耗だと思います。


それにしても、ここまで乗ってきたので、

不思議に思い聞いてみる。



「どうやってエンジンをかけたのですか？」


「押しがけです」



男らしい答えですねぇ（＾＾）


遠心クラッチのカブの押しかけです、

レース用のマシンより難しいと思うのですが、、、。（＾＾）


さしあたっては、

クラッチカバーを外して様子を見てみます、

その為に、オイルを抜いています。





そこで、問題発覚、、、

ドレンボルトのワッシャーが付いていません、、、。


以前にも他のバイクで度々ありましたが、

ドレンワッシャーは、付けないとまずいだろう、、、

どこのバイク屋さんだろう、、、。


エンジンの下周りから、ステップにかけて、

滲んで出てきたオイルによって汚れています。




抜けてきたオイルの量は、そこそこありましたので、

ワッシャーがなくなったのは、ここしばらくの事だと思います。


ドレンワッシャーは、交換用に常備していますので、

サクサクと取り付けをします。



それにしても、

ドレンワッシャーがないバイクの整備を度々しています、

どこで無くしたのか？、、、そこまでは分かりませんが、

もう少し気をつけて見た方がいいと思いますよ。

ホンダのエイプ１００改１１５に、

オイルクーラーを取り付けています。


以前に組み上げをしたエイプ１００のヨシムラ１１５エンジンに、

タケガワのオイルクーラーを取り付けています、

一緒に、ブリーザー付きカムカバーと、

オイルフィルターキット、スピードメータの交換と進めます。


こちらの車体です、

さしあたって仮付けをします。




まあ、オイルクーラーは、

キット品ですので、ほぼポン付けで楽チンです。


カムカバーの交換の時に、

クリアランスを拾ってみます、

規定値の中で、問題はないようです。




サクサク進めて、こういった感じに仕上がりました、

フレームの反対側にオイルフィルターキットが取り付けてあります。




ヘッドのブローパイホースは、

ジョイントを加えて、クランクケースに戻ります。


サイドカバーに隠れているのですが、

オイルキャッより圧抜きもしてあります。


まあ、このあたりは、鈴鹿ミニモトオープンマシンで、

何度もテストをしていた時のノウハウです。（＾＾）ｖ




いかがでしょうか？

オーナーさんの評価が楽しみです。






テスト走行をした感じもよく、

特に問題はないと思います。


気をつけなければいけないのは、

新品部品は、規定値で取り付けをしても、

初期緩みが出やすい事です、

オーナーさんにこまめに点検と確認をしてもらいます。



これからは、さらに暑い季節になります、

今までオイルクーラーなしでも普通に使えていましたが、

今年は、熱ダレも少なく、

さらに乗り易く、楽しく乗ってもらえると思います。



「オイルクーラーって必要ですか？」

エイプのカスタム、モタードのカスタムをしている方によく聞かれます。


「あった方が好ましい」

いつもそう答えます。


なくても走れるのですが、

やっぱり、あった方がいいですねぇ。（＾＾）

久しぶりによく晴れたので、

バイクに乗って出かけます。


と言っても、

仕事で出かけるのですがねぇ。（＾＾）


ほとんど手ぶらですので、

ＳＲＸ４００で出かけます、

ちょっと離れた所まで、のんびりと出かけます。


ネルガルを出発して一号線に向かいます、

白鳥町方面から一号線への合流は、

信号で右折、その後に左、右と切り替えして上って行きます、

上っていますが、気分は鈴鹿のシケインです。（＾＾）


一号線へ合流後は、飯田町方面へ進みます、

安新町の合流あたりは、

大きく左に曲がりながら合流して上っていきます、

気分は鈴鹿のスプーン出口から裏直に入る感じです。（＾＾）


軽くて運動性のいいＳＲＸは、

こういった所でもヒラヒラと走ってくれます、

乗っていて気持ちがいいです。（＾＾）ｖ


久しぶりに乗るシングルは、やっぱり楽しいですねぇ、

マシンコントロール、パワー感が、いい感じで手の中にあります。


ライトウエイトスポーツ、ＳＲＸ ４００

お気軽で、いいバイクですねぇ。


以前に、松下選手に用事を頼んだ時に、

ＳＲＸで出かけていきました、

帰ってきて、大絶賛（＾＾）

なっ？いいだろぉ。


先日、村松くんに代車で乗って帰ってもらいました、

後日来店した時に、大絶賛（＾＾）

やっぱりわかるんだ、この良さが。


今風の高性能バイクではないのですが、

乗っていて気持ちよく、楽しいです、

まあ、チョイチョイ手が入っていますがね。



気分がいいので、帰った後に洗車をします、

ついでに（＾＾）、

ちょい足に使っているパジェ郎も洗車します。





「よく晴れた日曜日〜♪

パジェロで繰り出そうぜぇ〜♪」

すみません、大江さん、

日曜日は、仕事です。


「日曜日は、壊れたバイクを直してぇ〜♪」

すみません、佐野さん、

日曜日以外も直しています。


気分がいいので、

鼻歌交じりで、ツッコミを入れながら、

オッサンは働いていま〜す。（＾＾）ｖ

白糸の５時間耐久レースへエントリーします。


マシンは、ＮＳＦ１００でエントリーします、

ライダーは、ジュニアライダーの玉田選手、

同じくＮＳＦに乗る村松選手、

同じくＮＳＦに乗る鈴木選手、

ＮＳＦ的なオープンマシンに乗る、むらまっちゃん、（＾＾）

一応は、このメンバーでエントリーとなります。


この後に、マシン、部品、タイヤなど、

みんなで相談になります。


夕方に鈴木選手が仕事帰りに来店、

乗ってきたチャリを置いて、

クロネコヤマトまで、エントリー用紙の発送をお願いします。




あっ、帰ってきた。（＾＾）





当然、みんなで参加する耐久レースですので、

みんなで相談しながら進めますが、

チーム監督は、

玉田選手のお父さんです。（＾＾）


チーム全体を見て、

作戦などを考えてもらいます。


楽しくなりそうだなぁ、

みんなで、力を合わせて、

がんばりましょう。（＾＾）ｖ

ホンダさんよりフォルツァの部品が届きましたので、

サクサクと交換します。


以前に内容案内が届いていましたので、

確認しながらの作業になります。


まあ、特別難しい事はありません、

外装を外してＥＣＵの取り付けまで進めます。




マニュアルにはありませんでしたが、

一応、バッテリー端子は外してからカプラーを外します、

万一にでもショートしたらＥＣＵがダメになるからです。


内臓時計の再セットアップぐらいで済みます、

安全のためにもなるべく外して進める事をお勧めまします。


外見的には、ほとんど？変わりませんが、

左が古いＥＣＵ、右が対策品のＥＣＵです。




フォルツァＸの場合は、

この後に外装を取り付けて終わりになりますが、

フォルツァＺは、

ホンダマチックの再セットアップが必要になります。


再セットアップには、

ホンダ指定の専用工具が必要になります、

めったに使う物ではないので、自作しました。（＾＾）ｖ


後は、マニュアルに従い再セットアップを進めて終了になります。


エンジンをかけて様子を見てみます、

特別変わった感じはありません、

テスト走行をした感じも、

「おお、ＥＣＵが変わったな」

と、いう事もありません。（＾＾）


それでも、

ＥＣＵを対策品への交換しましたので、

この先も安心して乗ってもらえいます。



通勤に、休日のお出かけに、

活躍してくれ、

フォルツァ Ｚ。（＾＾）