浜松のバイク屋さん

まあ、なんと言いましょうか、

たまたま、面白いブログを見ました、

いつものように、勝手にご紹介をします。　＜爆！


私もいい歳のオッサンですので、

失礼のないように、ご本人に許可を取りたいと思うのですが、

お返事をいただく前に、サクッと紹介します、　＜えっ？　（＾＾）

怒られたら削除します。


こちらのブログのリンクから発見しました、

ＣＢＲ２５０Ｒに乗られている大学生さんのようですが、

楽しそうなバイクライフを送っていますなぁ。（＾＾）


そして、そのご友人のブログです、

こちらのＣＢＲ２５０Ｒの完成予想図は、

なかなかカッコイイデザインだと思います、

ノーマル車体できれいにまとめてありますねぇ。


なんと言いましょうか、

デザインばかりは完全にセンスの問題です、

以前にネルガルで働いていた、竹山くん「輪道」さんは、

３次元的なデザインを頭の中で構築して、

さらには、具現化してしまいます、

正直なお話、私では足元にも及ばないと思います。


こればかりは、一種の才能ですし、

見聞や、経験を積んで、

才能に磨きをかけて、伸ばしていってもらいたいです。


やっぱり、なんだぁ、かんだ言っても、

若い連中って、頼もしいですねぇ。（＾＾）　＜言い方もオッサン

基本的に月曜日は、ネルガルの定休日ですが、

お店はお休みでも、裏方で働いています。


今日は、８耐のスポンサーさんやサポートをしていただける方々へ、

ご挨拶と打ち合わせに走り回ります。


そんな、こんなで、お久しぶりですぅ、、、




山本加工所の山本さん発見です、

どうしてカメラを向けると逃げるのですか？（＾＾）




今回も、二年前と同じで、オーリンズ用のフロントカラー、シャフト、など、

フロント周りの特注部品の大体の納期や金額などのご相談です。


そして、毎回恒例になっている、

「でぃすかうんとぷらいすぷりぃ～ず♪」（＾＾）


まあ、それでも、

安さで山本さんにお願いしているわけではありません、

永い時間をかけて蓄積された、経験と職人さんのカンを頼りに、

お願いしに来たのです、本来ならば高くとも文句は言えない立場です。


「じゃあ、これぐらいで」


「お願いしますぅぅ♪」　＜即答　ｖ（＾＾）ｖ



具体的な形やサイズは、現物合わせで大体で、

素材や原料などは、お任せしますので大体で、

納期はマシンの進み具合により、まあ大体で、


「ああ、わかったよ」（＾＾）


話が早くて助かります。（＾＾）



以前に他の方からもご提案がありましたが、

城北工業高校ＯＢである山本さんも、

後輩に当たる城北の学生さんに、バイクやレース、

ましてや世界耐久レースの鈴鹿８耐を見せてあげたいとの事です。


山本さんからのお願いとあれば、

私たちにできる事でしたら、なんでもご協力をいたします、

城北工業高校のＯＢの方、同窓会の方々、

ご賛同をしていただける方のご相談はいつでもお受けいたします。ｍ（_ _）ｍ


バイク屋さん、メカニックと言えども、私たちはただの組み立て屋なのです、

ゼロから物を造り出す職人さんに逆らえるわけがありません、

ご協力をいたします。ｍ（_ _）ｍ

「てんちょうさんのブログは、バイクの事ばかりで面白くないですね」


以前に若い人に生温かいツッコミをいただきました、

ごめんね、俺、バイク屋さんなんだよ。（＾＾）


まあ、たしかに最近は何年もまともにテレビすら見ていませんし、

世の中の流行や、はやりなど、まったくわかりませんなぁ、

典型的なオッサンです。（＾＾）ｖ


お仕事は？　　バイク屋さんです

趣味は？　　　バイクです、あとレースサポートなど少々
　
お車は？　　　バイクを積めるのが理想です　
　
お休みの日は？　バイクの整備をしています

お好きな音楽は？　　エンジンサウンドとか最高ですねぇ


、、、反社会的な人間ですなぁ。（－－）
　　　


まあ、真面目に考えて気落ちしていてもしょうがないので、

私自身の気ばらしのお話など少々、、、。


パソコンの　麻雀ゲーム　などをやったりします。　＜爆！



「カンッ、、、ツモ、

嶺上開花、混一色、役稗、、、２０００、４０００です」




「カンッ、、、ツモ、

嶺上開花、混一色、ドラ、、、２０００、４０００です」




「カンッ、もう一個カンッ、、、ツモ、

嶺上開花、混一色、役稗、ドラ、、、４０００オールです」





まあ、そんな、こんなで、

浜松の嶺上使いは、今日も元気です。（＾＾）ｖ

ＯＨを進めていたエンジンに少々問題発生です。


エキゾーストバルブが曲がっています、

バルブシートのあたり面は問題ないので、

バルブ単体の問題だと思います。


チタンバルブなどでも使っている、

レッドチェックを取り出します。


左のバルブは、一周共に均等なあたりがありますが、

右のバルブは、右半分ぐらいのみのあたりしかありません、

触っている時の感覚でおかしいと思ったのですが、、、やっぱりねぇ。




ヘッド周りの測定を進めていって気が付いたのが、

インナースプリングの倒れです、

１．６以上は倒れていますなぁ、、、サクサクと交換です。




単純にピストンにヒットしているかと言えば、

そうでもありません、、、。


オーナーさんに電話をして、状態のご説明、

私なりに思い当たる原因ご説明して、


「こうこうこうですから、こうこうこうします、

それにより、こうなりますので、こうしてみてください」


「わかりました、気を付けて確認をしておきます」



「災い転じて福となす」と言いましょうか、

エンジンＯＨにより悪い所が明確になりました、

この先を、キッチリと進めていけば、

今まで以上にご機嫌なエンジンを手にする事ができますね。



単純にバルブの曲がりは、私自身の経験的に、、、


「バルブとピストンのあたりにより」

「バルブ単品の製品エラー」

「バルブが熱ひずみにより変形」

「ヘッドブロックの変形」

などなど、いろいろと要因が思い浮かびます。


バルブスプリングの倒れにより、バルブが斜めに作動してても、

バルブの曲がりは発生します、

まあ、そういった時はリテーナーも痛んでいますが、、、。



あれこれと考えながらの作業になり、

あれこれと対策を打ちながらの組み上げになり、

気が付けば、いつもの時間です。




やっぱりエンジンの仕事は、

時間ばかりがかかり、厄介な仕事ですが、、、

私自身の経験値にもなり、勉強にもなります。


やっていて、一番楽しいです。（＾＾）


バルブひとつとってもそうです、

何本も、何十本も、何百本も、何千本も見てきましたが、

まだまだ知らない事ばかりですし、

勉強の日々だと思います。

ホンダのＣＢＲ６００ＲＲです、

ひょんな事から捕獲をしました、

程度は文句なしですなぁ。（＾＾）ｖ


あれこれと、いろいろと理由があります、

今の所、サーキット走行用に仕上げる予定です。




サラッと、とんでもない事を言っていますが、（＾＾）

ネルガルのマシンにしようかと思います。


たまにはね、、、

ほらねぇ。　＜何が？（＾＾）


ＣＢＲつながりでは、

レース用のＣＢＲ２５０Ｒの入荷待ちです、

今現在で２台のオーダーを入れています、

こちらも到着を楽しみにしております。


サクサクとテスト走行、ならし走行をして、

サクサクとレース用エンジンを造って行きたいと思います、

ＣＢＲ２５０ＲのエンジンのＯＨも請けています。（＾＾）ｖ


今年の８耐も、ヤマハさんのＹＺＦ－Ｒ１を予定していますが、

８耐前に、スタッフの経験値を上げる為にも、

ホンダのＣＢＲを使ってレース活動を行います。


サラッと、いろいろと発表していますなぁ。（＾＾）